關(guān)鍵詞:擋風(fēng)墻

標(biāo)題:他們用40個(gè)小時(shí)，修建了中國(guó)*座“防風(fēng)保護(hù)長(zhǎng)城”！

防風(fēng)抑塵：搜狐自媒體

文章內(nèi)容: 喜報(bào)

10月24日，隨著南疆鐵路原“百里峰區(qū)”防風(fēng)墻工程珍珠泉1號(hào)橋和2號(hào)橋天窗點(diǎn)的關(guān)閉施工，中鐵十四局的建設(shè)者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利完成了兩座橋梁的施工任務(wù)，贏得了反時(shí)間的階段性戰(zhàn)斗。

完成珍珠泉橋式擋風(fēng)墻

鐵小福

哇，又是好消息，是鐵軍，第十四局！

鐵小鹿

榮譽(yù)是無數(shù)鐵路建設(shè)工作者辛勤勞動(dòng)的結(jié)果，身后有無數(shù)汗水。走吧，我?guī)憧船F(xiàn)場(chǎng)。

時(shí)間緊

這兩座城市橋梁擋風(fēng)墻施工項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重。中國(guó)發(fā)展鐵路企業(yè)總公司所給的天窗點(diǎn)時(shí)間為16：00—凌晨1：00，每天我們只有9個(gè)小時(shí)，排除進(jìn)場(chǎng)工作時(shí)間和出場(chǎng)時(shí)間，實(shí)際進(jìn)行有效提高施工管理時(shí)間學(xué)習(xí)不到8個(gè)小時(shí)，7天的總施工單位時(shí)間(排除兩天大風(fēng)無法滿足施工)只有40個(gè)小時(shí)。

項(xiàng)目部要求兩橋所有施工人員每天14時(shí)前做好施工準(zhǔn)備，天窗*到就進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

所有人員只能在施工現(xiàn)場(chǎng)享用晚餐，在*短的時(shí)間內(nèi)填飽肚子，繼續(xù)施工。施工于1.m完成后，容易被風(fēng)吹走的輕質(zhì)材料將加固，返回空間站的.m超過2..m。經(jīng)過5天艱苦的工作，終于完成了兩座橋梁共346米256榀鋼屏施工任務(wù)。

夜間天窗點(diǎn)，工人們安裝橋式擋風(fēng)墻

管控難

該項(xiàng)目總長(zhǎng)度為97.87公里。中國(guó)鐵路十四局承擔(dān)了小草湖至大河沿段和托克遜至魚兒溝段的建設(shè)。兩個(gè)路段總長(zhǎng)約38公里，高5米。距現(xiàn)有線路1.5米，同時(shí)承擔(dān)15000平方米混凝土防風(fēng)板的預(yù)制任務(wù)。在11月底之前完成。

本工程兩段用防風(fēng)抑塵網(wǎng)隔開，必須同時(shí)開工，施工組織控制難度*大。為此，公司迅速調(diào)動(dòng)了60多名管理人員和400多名施工人員。設(shè)置5個(gè)工區(qū)、3個(gè)施工工區(qū)、2個(gè)加工制造工區(qū)，同時(shí)施工。

既有線施工，面臨著高壓線、通信、光電纜， 設(shè)備信息安全、行車安全等挑戰(zhàn)，安全是重中之重。開工前，項(xiàng)目部邀請(qǐng)我們中國(guó)發(fā)展鐵路烏魯木齊局安全管理專家對(duì)全體參建人員需要進(jìn)行分析鐵路公司營(yíng)業(yè)線安全技術(shù)防護(hù)、技能及生活質(zhì)量以及培訓(xùn)。

環(huán)境

惡劣

南疆鐵路擋風(fēng)墻加固加固工程位于著名的《百里風(fēng)區(qū)》。

2003年3月，12級(jí)強(qiáng)風(fēng)席卷貝里戈比。28列旅客列車在風(fēng)區(qū)兩端各站臺(tái)被大風(fēng)阻斷超過41小時(shí)。另有41列貨運(yùn)列車被封鎖28小時(shí)。17000多名旅客滯留在車站和列車上，造成直接經(jīng)濟(jì)損失1800多萬(wàn)元。